وکٹورین دور   1837-1914 (دوسرا حصہ)

وکٹورین دور حصہ اول میں کافی تفصیل سے بات چیت کرنے کے بعداگلا حصہ  ملاحظہ فرمائیں 

درد سے بچاؤ  کی ادویات

جدید ادویات کے لئے ایک اور اہم اقدام ایک جمالیات (دردوں سے بچنے والوں) کا استعمال تھا۔ سن 1840 کی دہائی میں ، سکاٹش کے ایک ڈاکٹر ، سر جیمز سمپسن نے 1811-1870 میں بچوں کو پیدائش کے درد کو کم کرنے کے لئے  مریضوں کو کلوروفورم بخارات کے نیچے رکھا۔ ملکہ وکٹوریہ کو یہ آٹھویں بچے کی پیدائش کے دوران دیا گیا تھا۔

جراثیم کش ادویات

1860 کی دہائی میں جوزف لیسٹر نے 1827-1912 میں زخموں کے انفیکشن کے خطرات سے نمٹنے کے لئے کام کیا۔ لوئس پاسچر کے اس کام کے مطالعے سے کہ جراثیم سے کیسے انفیکشن ہوا ، لِسٹر نے کیمیائی جراثیم کش دوائیں تیار کیں تاکہ وہ ہر وہ چیز بنائے جو کسی زخم کے اینٹی سیپٹیک (یا جراثیم سے پاک) کے رابطے میں آجائے۔

 لِسٹر نے 1865 میں گلاسگو میں ینٹیسیپٹیک سرجری کا عمل شروع کیا۔سائنس اور طب میں اس طرح کی پیشرفت نے جدید طبی طریقوں کی بنیاد رکھی۔ مثال کے طور پر ، بعد میں ہیضے ، ٹائیفائیڈ بخار ، تشنج اور پولیو سے لڑنے کے لئے ویکسینیشن کا استعمال کیا گیا۔

چارلس ڈارون

چارلس ڈارون ، جو 1809 میں انگلینڈ میں پیدا ہوئے ، دنیا کے مشہور ماہر فطرت پسند بن گئے۔ اس نے اپنا نظریہ ارتقاء تیار کیا ، خاص طور پر HMS بیگل پر پانچ سالہ سفر کے دوران بنائے گئے فطرت کے مشاہدات کے لئے۔

 ڈارون 1831 میں تاہیتی ، نیوزی لینڈ آسٹریلیا اور جنوبی امریکہ روانہ ہوا۔ جزیرہ گالاگوگوس جنوبی امریکہ کے ساحل سے 1610 کلومیٹر دور واقع ہے اور یہاں جانوروں کا گھر کہیں بھی نہیں ملا ہے۔ یہاں انہوں نے مشاہدہ کیا کہ یہ جانور زندہ رہنے کے لئے ڈھال چکے ہیں۔

1859 میں ، ڈارون نے بالآخر اپنی کتاب اوریجن آف اسپیسز پر اپنی کتاب میں شائع کیا۔ پہلے اس کے نظریہ کی مخالفت خاص طور پر چرچ کی طرف سے ہوئی ، اور ان کا مذاق اڑانے والا کارٹونسٹ تھا۔ آج ان کا زیادہ تر مقالہ وسیع پیمانے پر قبول کیا گیا ہے۔ ڈارون کا انتقال 1882 میں ہوا اور انھیں لندن کے ویسٹ منسٹر ایبی میں دفن کیا گیا۔

ہندوستانی فوجی

1850 تک ، ہندوستان کے 200 ملین لوگ ایسٹ انڈیا کمپنی کے زیر اقتدار رہے کہ رابرٹ کلائیو کو 1750 کی دہائی میں محفوظ رکھنے میں مدد ملی۔ کمپنی نے تجارتی تشویش کے طور پر آغاز کیا تھا لیکن وہ ایک ایسی حکومت میں تبدیل ہوگئی تھی ، جس نے ایک بہت بڑے علاقے پر حکمرانی کی جس کے لوگوں کے ساتھ مختلف مذاہب اور زبانیں تھیں۔

 1857 میں ہندوستانی بغاوت کی بے شمار وجوہات تھیں۔ ان میں سپاہیوں (ہندوستانی فوجیوں) میں یہ عقیدہ تھا کہ انگریزوں کو زیادہ حقیقی طاقت حاصل نہیں ہوسکتی ہے کیونکہ بنگال کی فوج ہر برطانوی فوجی پر پانچ مقامی فوجیوں پر مشتمل ہوتی ہے۔ 

نیز ہندوستانیوں پر عائد متعدد برطانوی اصلاحات نے ان کے روایتی رواجوں میں مداخلت کی ، بیوہ خواتین اپنے شوہروں کی تدفین کے ساتھ ان کے ساتھ مرنے کے لئے لیٹی رہیں گی۔ برطانوی حکام نے بچوں کو دریائے گنگا میں پھینکنے کے رواج پر بھی اعتراض کیا۔

بغاوت کے لئے فلیش پوائنٹ میں جانوروں کی چربی سے بھرے کارتوس کے ساتھ نئی اینفیلڈ رائفلز کا مسئلہ تھا۔ سیپیسوں کو کارتوسوں کے سروں کو کاٹنا پڑا ، اور اس طرح چربی کا ذائقہ چکھنا پڑا۔ یہ ہندو اور مسلم دونوں مذاہب کے خلاف ہوا۔ ہندوستانی حکومت نے احکامات دیئے کہ کسی بھی گائے یا سور کی چربی کو استعمال نہیں کرنا ہے۔

 لیکن سپاہیوں کو یقین دلایا نہیں گیا تھا۔ 10 مئی ، 1857 کو دہلی کے شمال میں 65 کلومیٹر شمال میں میرٹھ کے سپاہیوں نے اپنے برطانوی افسروں کو گولی مار دی اور اس وقت تک دریا کی طرف چلے گئے جب تک کہ انہوں نے دہلی پر قبضہ نہیں کرلیا۔ یہ بغاوت پوری بنگال کی فوج میں تیزی سے پھیل گیا۔

برطانوی راج

بغاوت کو دبانے کے دوران برطانوی قیدیوں کے قتل عام ، اور انگریزوں کے خونخوار انتقام کے ساتھ ساتھ سکھوں نے بھی جب ان کی حمایت کی ، تو بغاوت جاری رہی۔ اس بغاوت کے نتیجے میں ، برطانوی حکومت نے ایسٹ انڈیا کمپنی کے تجارتی سوچ رکھنے والے ڈائریکٹرز سے ہندوستان کا کنٹرول سنبھال لیا ، اور پوری طرح سے ہندوستانی فوج کی تنظیم نو کی۔

آسٹریلیا کو بھیجے گئے سامان

1868 میں ، نقل و حمل کا عذاب ، جو الزبتھ 1 کے دور میں شروع ہوا ، ختم ہوا۔ یہ توسیع تھی جلاوطنی یا جلاوطنی کی بڑی عمر کی سزا۔ انگریزوں نے شمالی امریکہ میں تعزیر یا سزا یافتہ بستی قائم کی تھی جہاں مجرموں کو بھیجا جاسکتا تھا۔

امریکی جنگ آزادی کے بعد ، شمالی امریکہ کو اب نقل و حمل کے لئے استعمال نہیں کیا جاسکتا تھا ، لہذا آسٹریلیا کو تعزیری کالونیوں کے لئے ایک نئی جگہ کے طور پر کھول دیا گیا۔ 174000 سے زائد مجرموں کو کام کی گینگوں میں اپنی سزا گزارنے کے لئے بنیادی طور پر سڈنی بھیج دیا گیا ، کچھ سال سے لے کر زندگی تک مختلف مدت تک۔

 ان کی رہائی کے بعد بہت سے مجرم وہاں آباد ہوگئے۔ آباد کاروں اور آبوریائیوں نے زمین پر لڑی اور بہت ساری آبائی آبادیاں ہلاک ہوگئیں۔

انجینئرنگ کی خصوصیات

فیکٹری کے پیداواری طریقوں ، نقل و حمل ، اور مواصلات اور شہری علاقوں کی ترقی ، جس کو ہم صنعتی انقلاب کہتے ہیں ، میں سے بہت ساری پیشرفت ، وکٹورین عہد سے پہلے ، 1750 کے بعد سے ، حصہ لیا۔ لیکن یہ پیشرفت 1800s کے وسط میں تیزی سے جمع ہوگئی۔

صنعتی انقلاب کے وقت کی سلاخیں کوئلے اور لوہے کی بھاری بھرکم چیزوں کا مقابلہ نہیں کرسکتی تھیں جن کی نئی صنعتوں کو فوری طور پر ضرورت ہے۔ اس طرح کے بوجھ کو منتقل کرنے کا آسان ترین طریقہ پانی تھا۔ اس کا حل نہریں کھودنا تھا ، جو اس وقت "بحری جہاز" کے نام سے مشہور تھے۔

×

×

×

 برطانیہ کے نئے کینال نیٹ ورک کا آغاز سنکی نیویگیشن کے ساتھ 1757 میں ہوا ، جس نے سینٹ ہیلن کے کوئلے کے فیلڈ کو دریائے مرسی سے جوڑا ، اور اسکاٹ لینڈ میں کیلیڈون کینال سے 1847 میں ختم ہوا۔

مواصلات کی رفتار

سڑکیں اور ریل سڑکیں بھی زیادہ موثر ہوگئی تھیں۔ وکٹوریہ کے تخت سے الحاق سے کچھ عرصہ پہلے ہی ، تھامس ٹیلفورڈ اور جان مکادم نے اتنی سستے ، سطح کی سڑکیں بنائیں جو سستی تھیں۔ ہوسکتا ہے کہ اسٹیج کوچ کے ذریعے لندن سے ایڈنبرا کا سفر 1745 میں دو ہفتوں کا ہوسکتا ہو ، 

لیکن 1800 کی دہائی کے اوائل میں صرف ڈھائی دن ہی لگا تھا۔ 1840 کے دہائیوں کے دوران ، ٹرینیں مسافروں ، مال برداری ، ڈاک اور اخباروں کے لئے نقل و حمل کی ایک اہم شکل بن گئیں۔ جس سے مواصلات میں انقلاب کو تیز کرنے میں مدد ملی۔ 1879 تک ، ٹرینیں اوسطا 96.5 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل سکتی تھیں ،

 اور سفر کے وقت کو اور بھی کم کردیتی تھیں۔ ایک سفر جس میں 202 گھنٹے اسٹیج کوچ کے ذریعہ ٹرین کے ذریعے سات گھنٹے کے فاصلے پر ہوتے تھے۔

بین الاقوامی سفر

سمندری نقل و حمل میں بھاپوں کے ذریعے انقلاب برپا کیا گیا تھا۔ 1800 کی دہائی کے آخر میں ، شپ بلڈروں نے لوہے کی بجائے اسٹیل کا استعمال شروع کیا اس کی وجہ یہ ہے کہ فولاد کے جہاز لوہے کے تیار کردہ جہازوں سے مضبوط اور ہلکے تھے۔

آئسامبرڈ کنگڈم برونیل آئرن اور بھاپ کی نقل و حمل میں ابتدائی اور اہم معاون تھا۔ ایک اعلی ہنر مند اشتہاری تخیلاتی انجینئر کی حیثیت سے اس نے بہت ساری سرنگیں اور پل بھی بنائے ، مثال کے طور پر برسٹل میں کلفٹن معطلی برج۔

 برونیل نے اپنے وقت کا سب سے بڑا جہاز ، برطانیہ ، 1843 میں بنایا تھا۔ 1970 میں اسے فالکلینڈ جزیرے سے زنگ آلود ہولک کے طور پر بچایا گیا اور واپس برسٹل ڈاکس پہنچا جہاں اسے مکمل طور پر بحال کردیا گیا تھا۔ برونیل نے براڈ گیج ریلوے کو بھی متعارف کرایا (تقریبا دو میٹر کے فاصلے پر پٹریوں کے ساتھ)۔ یہ بعد میں ایک تنگ معیاری گیج کے لئے ترک کر دیا گیا۔

19 ویں صدی کے دوران اسٹیمر اور بھاپ ٹرین کے ذریعے سفری انقلاب کے اثرات کا موازنہ اس انداز سے کیا جاسکتا ہے کہ ٹیلیفون ، ٹیلی ویژن اور ہوائی جہاز کے ذریعہ نقل و حمل سے ہم نے 1960 کی دہائی سے جس طرح سے زندگی گزاری اس میں تبدیلی آئی۔

 1826 میں اسٹاکٹن سے ڈارلنگٹن تک پہلی عوامی ریلوے کے افتتاح کے صرف 40 برسوں میں ، ایک ریل نیٹ ورک نے برطانیہ کے تمام بڑے شہروں کو جوڑ دیا۔ بہت سے شہروں نے متاثر کن عوامی اسٹیشنوں کا مظاہرہ کیا ، جیسے لندن میں سینٹ پینکراس ، جو ایک ہوٹل کے ساتھ مل کر بنایا گیا تھا اور اسے گلبرٹ اسکاٹ نے ڈیزائن کیا تھا۔ پہلا ریلوے ٹائم ٹیبل بھی 1860 میں مکمل ہوا تھا۔